Багато райдерів, які хочуть увійти в транспортну галузь, не розуміють, що означають осі причепа? Яка різниця' Наступне розкриє для вас таємницю.
Шини з обох боків причепа з’єднані осями. Чим більше осей, тим більше вантажопідйомність причепа. Простіше кажучи, шин кілька рядів, причіп — це причіп з декількома осями.
Різні номери осей мають різне застосування
1. У звичайних сімейних автомобілях зазвичай використовуються одноосі.
2. Автомобільні транспортні засоби загальною масою менше 19 т та транспортні засоби, які не рухаються по шосе, осьове навантаження яких не обмежена дорогами та мостами, наприклад, кар'єрні самоскиди, усі мають двовісне рішення з простою конструкцією та низька вартість виготовлення.
3. Автомобільні транспортні засоби загальною масою 19-26 т мають тривісну форму, а автомобілі з більшою загальною масою – чотиривісну або більше чотирьохвісну.
Різна кількість осей різне навантаження
Двовісні вантажні вагони 17 тонн; тривісні вантажні вагони 25 т (27 т двовісних і одновісних причепів); чотиривісні вантажні вагони 35 тонн; п'ятивісні вантажні вагони 43 т; і шестивісних вантажних вагонів і вище 49 тонн.
Щоденне технічне обслуговування та технічне обслуговування осей
1. Перед початком автомобіля перевірте, чи не ослаблені зовнішні з’єднувальні болти осі, чи не витікає з мосту масло, чи немає в маточині колеса та в вузлі редуктора ненормальний шум тощо.
2. Обов'язкове технічне обслуговування осей: Обов'язкове технічне обслуговування повинно проводитися від 3000 до 5000 км в залежності від умов експлуатації; Перше технічне обслуговування включає: заміну мастила, трансмісійного масла, перевірку носка передньої осі, регулювання гальмівного зазору тощо, а також перевірку кожного кріплення тощо.
3. Регулярне технічне обслуговування осей: Регулярне технічне обслуговування проводиться кожні 10000 км після першого технічного обслуговування; до складу регулярного технічного обслуговування входять: заміна мастильного масла, підтягування кріплень, перевірка носка, перевірка ступеня зносу фрикційної накладки гальма та досягнення межі зносу. Своєчасна заміна та регулювання гальмівного зазору, перевірка вузла редуктора, чи не занадто великий зазор між ведучою і веденою шестернею та веденою шестернею, чи трансмісійне масло перевищує ефективність використання, якщо є подібні ситуації, відрегулюйте зазор і вчасно замініть мастило.
